De plus en plus de cadres d'entreprises roulent à vélo electrique, ils trouvent celui-ci plus pratique qu'une grosse et encombrante caisse qui pue et coûte cher en carburant fossile ( essence ou diesel) , en assurance et frais de parking et on risque pas de se faire virer parce qu'on arrive constamment en retard à cause des embouteillages.
Voici un interview de l'un de ces cadres : " Tous ces abrutis qui roulent en voiture ont de l'argent à jeter par la fenêtre, de plus, se sont des parents indignes, puisqu'ils polluent l'air que respirent leurs enfants"
Si un cadre d'entreprise opte pour le vélo à assistance electrique, pourquoi pas toi ?!?
Définition du vélo électrique :
Le "vélo électrique", qu'il faudrait pour être plus précis appeler "vélo à assistance électrique ou V.A.E. ou bien encore cycle à pédalage assisté", est un vélo qui pour démarrer et fonctionner doit faire appel appel à la force musculaire. Ce sont des vélos qui nécessitent d'actionner le pédalier avec une énergie humaine pour être mis en marche et c'est seulement ensuite une fois cette mise en marche réalisée qu'un moteur électrique peut entrer en action avec l'objectif de soulager l'effort.
Le "démarrage d'un vélo électrique doit donc se faire obligatoirement à l'aide des pédales" et ce pour avoir le droit de rentrer dans la catégorie cycle et non pas de cyclomoteur.
Il découle de ces contraintes réglementaires que pour rentrer dans cette catégorie que :
-le moteur doit s'arrêter dès que le cycliste arrête de pédaler,
-le moteur doit stopper son action lorsque la vitesse atteint 25 km/h (le vélo pouvant rouler plus vite),
-la coupure du moteur doit intervenir lorsque l'on actionne un des freins (même en pédalant),
-la puissance nominale du moteur ne doit pas dépasser 250 watts,
-il ne doit pas exister sur ce vélo à moteur de poignée d'accélération, d'interrupteur, de bouton ou autre dispositif qui permette au vélo d'avancer tout seul.
Pour tout savoir sur la directive européenne 2002/24/CE mentionnant les conditions d'homologation dans la catégorie du Cycle à Pédalage Assisté www.legifrance.gouv.fr
Lorsque toute ces conditions sont réunis, la conduite de ces vélos à moteur ne nécessitent ni casque, ni assurance particulière (sauf responsabilité civile, souvent incluse dans un contrat d'assurance habitation).
Attention, rappelons qu'un vélo à moteur électrique ne répondant pas à tous ces critères ne peut être classé dans la catégorie "vélo à assistance électrique ou V.A.E." et nécessite de ce fait pour sa conduite le port du casque, une assurance, une immatriculation etc...
Plutôt que de passer ton permis de conduire, vis avec ton temps, achète toi un vélo electrique, tu seras moins con.
Voici un interview de l'un de ces cadres : " Tous ces abrutis qui roulent en voiture ont de l'argent à jeter par la fenêtre, de plus, se sont des parents indignes, puisqu'ils polluent l'air que respirent leurs enfants"
Si un cadre d'entreprise opte pour le vélo à assistance electrique, pourquoi pas toi ?!?
Définition du vélo électrique :
Le "vélo électrique", qu'il faudrait pour être plus précis appeler "vélo à assistance électrique ou V.A.E. ou bien encore cycle à pédalage assisté", est un vélo qui pour démarrer et fonctionner doit faire appel appel à la force musculaire. Ce sont des vélos qui nécessitent d'actionner le pédalier avec une énergie humaine pour être mis en marche et c'est seulement ensuite une fois cette mise en marche réalisée qu'un moteur électrique peut entrer en action avec l'objectif de soulager l'effort.
Le "démarrage d'un vélo électrique doit donc se faire obligatoirement à l'aide des pédales" et ce pour avoir le droit de rentrer dans la catégorie cycle et non pas de cyclomoteur.
Il découle de ces contraintes réglementaires que pour rentrer dans cette catégorie que :
-le moteur doit s'arrêter dès que le cycliste arrête de pédaler,
-le moteur doit stopper son action lorsque la vitesse atteint 25 km/h (le vélo pouvant rouler plus vite),
-la coupure du moteur doit intervenir lorsque l'on actionne un des freins (même en pédalant),
-la puissance nominale du moteur ne doit pas dépasser 250 watts,
-il ne doit pas exister sur ce vélo à moteur de poignée d'accélération, d'interrupteur, de bouton ou autre dispositif qui permette au vélo d'avancer tout seul.
Pour tout savoir sur la directive européenne 2002/24/CE mentionnant les conditions d'homologation dans la catégorie du Cycle à Pédalage Assisté www.legifrance.gouv.fr
Lorsque toute ces conditions sont réunis, la conduite de ces vélos à moteur ne nécessitent ni casque, ni assurance particulière (sauf responsabilité civile, souvent incluse dans un contrat d'assurance habitation).
Attention, rappelons qu'un vélo à moteur électrique ne répondant pas à tous ces critères ne peut être classé dans la catégorie "vélo à assistance électrique ou V.A.E." et nécessite de ce fait pour sa conduite le port du casque, une assurance, une immatriculation etc...
Plutôt que de passer ton permis de conduire, vis avec ton temps, achète toi un vélo electrique, tu seras moins con.
